De dagvoorzitter was Marijn de Vries, columnist, wieleranalist bij Vive le Vélo, wielrenner en ondernemer. Ook is ze benoemd tot Fietsburgemeester van Zwolle. Marijn was de ideale keuze, zeker gezien de focus op fietsparkeren.

Naast haar rol als dagvoorzitter, leidde zij ook een interactieve sessie tijdens het plenaire ochtendprogramma.

Het ochtendprogramma
Voorzitter Eric Bavelaar opende de dag, gevolgd door een inspirerende keynote van Frans Tillema. Frans benadrukte de noodzaak van omdenken rondom parkeren en mobiliteit door minder afhankelijk te worden van de auto en meer in te zetten op fietsen en micro-mobiliteit als toekomstbestendige alternatieven.

Daarna zorgde dagvoorzitter Marijn de Vries voor een energieke sessie waarin we niet alleen stilstonden bij hoe lang we gemiddeld zitten (9,2 uur!), maar ook actief meededen aan een speelse fietscategorie-indeling met rode, gele en blauwe kaartjes.

Inspirerende verdiepingssessies
Na het ochtendprogramma, volgden in de middag 8 verdiepingssessies waarin concrete oplossingen voor de uitdagingen in de parkeersector werden gepresenteerd en besproken.

Hieronder lees je per onderdeel een verslag van de sessies en daar kun je de ontvangen presentaties downloaden.

Frans Tillema benadrukte de noodzaak van omdenken rondom parkeren en mobiliteit door minder afhankelijk te worden van de auto en meer in te zetten op fietsen en micro-mobiliteit als toekomstbestendige alternatieven.

Onze keynote spreker, Frans Tillema, is lector bij HAN-Automotive Research en leading lector van het Automotive Centre of Expertise (ACE Mobility). HAN-Automotive Research is een leidend lectoraat binnen het automotive domein, en ACE Mobility is een publiek private samenwerking van de Nederlandse Automotive Branche, ZBO’s en het HBO.

Praktische aanpak parkeren bij gebiedsontwikkelingen

Sessie 1 door Paul van Loon (Gemeente Tilburg) en Robert Boshouwers (RebelGroup)

De sessie behandelde de parkeeruitdagingen bij de gebiedsontwikkeling in Tilburg, waar 30.000 woningen en arbeidsplaatsen gepland zijn. In het Kenniskwartier moeten parkeervoorzieningen voor de nieuwe woningen in complexe en dure parkeergarages worden gerealiseerd. De sessie ging in op besluitvorming, balans tussen regels en flexibiliteit, en oplossingen voor tekorten in de parkeerexploitatie.

De impact van LEV’s op de mobiliteitstransitie

Sessie 2 door Paul van de Coevering (Breda University of Applied Sciences)

De sessie ‘De impact van LEV’s op de mobiliteitstransitie’ behandelde de opkomst van lichte elektrische voertuigen zoals scooters, fietsen en micro-auto’s. Paul van de Coevering (Breda University) besprak de eerste resultaten van het LEVERAGE-onderzoek. Hij ging in op de mogelijkheden en mythes rond LEV’s en hun invloed op steden en woongebieden.

Garageparkeren zonder slagbomen: waarom een succes in Noord-Europa en in NL (nog-) niet

Sessie 3 door André Wielaard (EasyPark Group)

Veel publieke en private parkeeroperators willen slagboomloze parkeersystemen introduceren voor hun parkeerlocaties. In Noord-Europese landen is dit al jaren de norm. Tijdens de sessie werden de verschillen tussen Nederland en Noord-Europa besproken, evenals de beperkingen in Nederland en welke veranderingen nodig zijn om slagboomloos parkeren hier mogelijk te maken.

Fietsparkeren in de toekomstige (binnen)stad

Sessie 4 door Bart Heijnen (Tour de Force) en Ronald van der Weerd (CROW en Tour de Force)

De sessie ging over de toenemende druk van fietsparkeren in (binnen)steden, nu meer gemeenten kiezen voor voetgangers en fietsers om ruimtegebrek bij woningbouw op te lossen. Er werd ingegaan op trends, cijfers en verwachtingen, en samen met deelnemers werd besproken of deze kloppen en waar overheden en marktpartijen zich op moeten richten. Dit gebeurde vanuit Tour de Force, een initiatief van overheden, marktpartijen en organisaties voor een sterker fietsbeleid in Nederland.

Koers voor de Binnenstad: uitdagingen en keuzes bij autoluw maken

Sessie 5 door Koen Beekhuis (Gemeente Nijmegen)

In de sessie ‘Koers voor de Binnenstad: uitdagingen en keuzes bij autoluw maken’ besprak Koen de ambitie van Nijmegen om de binnenstad te vergroenen en verblijfsvriendelijker te maken. Door schaarse ruimte wil de stad in fases geparkeerde auto’s uit het centrum weren. Er is een visie ontwikkeld om het centrum stapsgewijs om te vormen van parkeerplaats naar wandel- en verblijfsgebied.

Trends bij uitdagingen ambities laadinfrastructuur parkeergarages

Sessie 6 door Peter Dingemans (Werkgroep CLIP)

Tijdens de sessie ging Peter Dingemans in op de laadinfrastructuur in parkeergarages en de bijbehorende uitdagingen. De focus lag op de nieuwe Toolbox EV’s en Fire Safety, ontwikkeld door de European Parking Association en de Werkgroep EV & Fire Safety. Deze toolkit biedt praktische handvatten om de veiligheid bij het laden van elektrische voertuigen te verbeteren. Samen werden slimme keuzes en nieuwe oplossingen voor de toekomst verkend.

Wetgeving vs innovatie: ‘de praktijk van alledag’

Sessie 7 door Dirk Moorees (Empaction) en Angelique Breukel (Spark)

De sessie ging over de vernieuwing van de wettelijke basis voor parkeerregulering, die niet meer aansluit bij de behoeften van beleidsmakers. Angelique en Dirk bespraken juridische knelpunten waarmee steden te maken hebben, zoals de gemeentewet en de wegenverkeerswet. Ze zoomden in op voorbeelden en casussen uit hun adviespraktijk en gingen hierover in gesprek met de zaal. Daarnaast was er ruimte om nieuwe casussen en inzichten te delen.

Vexpan Actieplan Samen aan de Slag met Fietsparkeren

Sessie 8 door Arnold Geytenbeek (Vexpan bestuurslid) en Marijn de Vries (dagvoorzitter en host)

De steden en centra gaan drastisch veranderen: minder auto’s, meer fietsen. Fietsen is onderdeel van het beleid om onze gemeenten gezonder, groener en leefbaarder te maken. Maar als het gaat om het parkeren van fietsen, ervaren velen van ons nog steeds hoofdbrekens. De uitdagingen zijn verschillend. Maar steeds meer gemeenten hebben of zien het probleem. De leden van Vexpan kunnen hierbij helpen: met kennis, in de verschijning, de uitvoering en exploitatie. Samen zijn er oplossingen verkend om deze uitdagingen aan te pakken.

Het Vexpan Nationaal Parkeercongres was een geslaagde dag met interessante sessies en goede netwerkmogelijkheden. We willen onze eventpartner, congressponsoren en premium partners hartelijk bedanken voor hun bijdrage. Mede dankzij jullie steun hebben we dit congres kunnen realiseren.

We kijken uit naar toekomstige samenwerkingen!