Dagvoorzitter: Remko van der Borght

Remko van der Borght was de dagvoorzitter van het Vexpan Nationaal Parkeercongres 2025. Remko werkt ruim 13 jaar bij de gemeente Bergen op Zoom als parkeermanager en strategisch adviseur mobiliteit en parkeren. Daarnaast is hij bestuurssecretaris van de Coöperatie Parkeerbeheer Zuidwest Nederland en sinds begin dit jaar voorzitter van de Commissie Gemeenten van Vexpan.

Met zijn brede ervaring in de wereld van gemeentelijk parkeerbeleid is Remko een vertrouwd gezicht binnen Vexpan en maakte hij ook deel uit van het projectteam van het congres.

> Remko van der Borght

Spreker plenair: Boudewijn Bark van Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat 

Spreker in het plenaire ochtendprogramma was Boudewijn Bark, beleidsmedewerker bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Hij heeft de Actieagenda Auto – Toekomstperspectief Automobiliteit toegelicht. In deze agenda schetst het kabinet de toekomst van de auto in Nederland richting 2040: hoe houden we automobiliteit toegankelijk, betaalbaar en duurzaam, in balans met andere vormen van mobiliteit en de leefomgeving?

> Boudewijn Bark
> Actieagenda Auto

Keynote spreker: Dr. Maarten Sukel

AI-specialist, spreker, auteur en oprichter van The AI Factory

Keynote spreker tijdens het plenaire ochtendprogramma was Dr. Maarten Sukel: AI-specialist, spreker, auteur en oprichter van The AI Factory.

Thema | De invloed van AI op de samenleving en parkeren
In een wereld waarin AI razendsnel onze samenleving transformeert, staat ook het parkeerdomein voor grote veranderingen. Deze presentatie verkent hoe kunstmatige intelligentie zowel kansen als uitdagingen brengt voor de parkeersector.

We leven in een tijdperk van exponentieel groeiende informatie stromen, waarbij het tegelijkertijd eenvoudiger wordt om fraude te plegen met AI-tools. Maar diezelfde technologie biedt ook ongekende mogelijkheden: van slimme bewakingscamera’s die automatisch overtredingen detecteren tot voorspellende systemen die parkeerdruk kunnen managen.

Met concrete voorbeelden uit de praktijk en inzichten uit jarenlange ervaring met AI-implementaties bij overheidsorganisaties, krijgen deelnemers handvatten om de AI-revolutie in het parkeerdomein succesvol te navigeren.

> Maarten Sukel
> The AI Factory

Brandveiligheid Parkeergarages – Waar staan we, wat doen we, waar gaan we naartoe?

Sessie 1 | van 13.30 tot 14.30 uur

door Daan Jansen (Haskoning)

Brandveiligheid is een belangrijk onderwerp in parkeergarages. Incidenten hebben laten zien hoe groot de impact en de gevolgen kunnen zijn. Door het treffen van uiteenlopende maatregelen worden parkeergarages beveiligd maar een heldere lijn ontbreekt. Voorschriften zijn in het verleden ingrijpend gewijzigd.

Sinds 2017 ben ik als auteur bezig met de nieuwe NEN6067 (Brandbeperking parkeergarages). De norm is als concept vrijwel klaar maar het is een zeer complex traject waar belangen groot zijn waardoor voortgang soms moeizaam is.

Tijdens de presentatie zal de inhoud, status en toepassing van de norm samen met andere belangrijke ontwikkelingen m.b.t. brandveiligheid in parkeergarages, de gebouwde omgeving en systemen aan bod komen.

> Daan Jansen
> Haskoning

Gemeenten staan voor de uitdaging om een duurzame, toegankelijke leefomgeving te creëren, maar de hoge ambities op het gebied van autoluw beleid botsen vaak met de realiteit. Van deelmobiliteit tot stadsrandhubs, de idealen van morgen lijken soms ver weg van wat vandaag haalbaar is. Deze ambitieuze doelen kunnen polariserend werken, wat de haalbaarheid verder bemoeilijkt. Toch delen we allemaal dezelfde stip op de horizon: een leefbare stad voor de toekomst.

Deze sessie, geleid door Aukje van de Reijt (adviseur parkeren & locatieontwikkeling) en Matthijs Dicke-Ogenia (adviseur gedragsverandering), biedt praktische inzichten en nieuwe perspectieven om integrale oplossingen te vinden voor een duurzame en inclusieve leefomgeving van morgen.

> Aukje van de Reijt
> Matthijs Dicke-Ogenia
> Goudappel

Menselijke maat bij parkeerhandhaving – wat te doen bij twijfel

Sessie 4 | van 13.30 tot 14.30 uur

door Hans ten Barge (Gemeente Arnhem), Peter Tinselboer (Empaction) en Rogier Kuypers (Rogier Kuypers Consult)

Parkeerregels zijn er om de stad leefbaar en bereikbaar te houden. Maar als handhaving te hard, te technisch of te onpersoonlijk wordt uitgevoerd, kan dat leiden tot frustratie en wantrouwen. De digitalisering van de (parkeer)handhaving met scanauto’s en inzet van camera’s leidt tot grote aantallen controles en naheffingen en boetes. Juist dan is aandacht voor de menselijke maat essentieel.

Alhoewel aandacht voor de menselijke maat een standaard onderdeel van de Arnhemse aanpak, is deze aanpak voor de uitvoering van de handhaving in 2025 voor het eerst tegen het licht gehouden en uitgebreid beschreven. Nu ligt er een richtlijn voor de parkeerhandhaving in Arnhem, waar aandacht voor de menselijke maat en coulance als kernbegrippen terugkomen. Een aanpak, waarbij de parkeerhandhaving niet alleen draait om regels, maar ook om de mensen (de parkeerder). De menselijke maat zorgt ervoor dat het systeem eerlijker, effectiever en maatschappelijk geaccepteerd blijft.

Ben je benieuwd welke maatregelen de gemeente Arnhem neemt om de handhaving doelmatig én menselijk te maken, bezoek dan deze sessie.

> Hans ten Barge
> Gemeente Arnhem
> Peter Tinselboer
> Empaction
> Rogier Kuypers
> Rogier Kuypers Consult

Parkeren op eigen risico? De slag om digitale veiligheid

Sessie 5 | van 15.00 tot 16.00 uur

door Jort Kollerie (Orange Cyberdefense)

De slagboom blijft dicht, de rij auto’s groeit en de frustratie stijgt. Techniek faalt, het verkeer stagneert – elke seconde telt. Dit scenario speelt zich niet alleen af op straat, maar ook in de digitale infrastructuur achter mobiliteitssystemen.

Als een cyberaanval toeslaat op jouw parkeersysteem, is het chaos: storingen,
onveilige situaties en zelfs mogelijk verlies van vertrouwen. Hoe voorkom je dat jouw organisatie digitaal tot stilstand komt?

In deze sessie ontdek je welke slimme en kleine haalbare stappen je kunt nemen om de cyberweerbaarheid van jouw mobiliteitsdiensten te versterken – of het nu gaat om parkeergarages, deelmobiliteit of toegang/parkeer controle. Want net als in het verkeer geldt: voorkomen is beter dan stilstaan.

> Jort Kollerie
> Orange Cyberdefense

Parkeernorm lager dan 1: hoe dan?

Sessie 6 | van 15.00 tot 16.00 uur

door Edwin van der Gracht (Spark) en Sjaak Meijerink (Gemeente Barendrecht)

De Stationstuinen wordt een nieuwe autoluwe wijk van Barendrecht. Met de komst van deze nieuwe wijk verandert er veel. De parkeernorm in De Stationstuinen ligt lager dan tot nu toe gebruikelijk binnen Barendrecht. In de wijk wordt met betaald parkeren gewerkt, waar op verschillende vlakken iets voor moet worden ingeregeld. Wat voor impact hebben deze veranderingen op een middelgrote gemeente?

In onze presentatie staan wij in het bijzonder stil bij een belangrijke opgave binnen De Stationstuinen: de gevolgen van de relatief schaarse parkeermogelijkheden en de verdeling van parkeerrechten. Wie komt er in
aanmerking voor een parkeervergunning en wie (in eerste instantie) niet? Welke regels zijn hiervoor nodig en hoe moet hierover worden gecommuniceerd richting de toekomstige bewoners van De Stationstuinen?

> Edwin van der Gracht
> Spark
> Sjaak Meijerink
> Gemeente Barendrecht

Vergrijzing en thuiswerken; grote uitdagingen voor parkeren

Sessie 7 | van 15.00 tot 16.00 uur

door Stan van de Hulsbeek (Spark) en Ernst Bos (Monit Data)

Veranderende demografie en maatschappelijke ontwikkelingen maken dat het een steeds grotere uitdaging wordt om te voorspellen wat het juiste aanbod aan parkeervoorzieningen moet zijn. Zeker in een tijd dat we lagere parkeernormen willen om parkeren betaalbaar en beheersbaar te houden.

Wat is de invloed van thuiswerken bijvoorbeeld op de behoefte aan parkeerplaatsen bij het werk én op dubbelgebruik van parkeerplaatsen van bewoners die thuisblijven. Ouderen blijven langer actief en het autobezit onder deze groep neemt dan ook toe. Ook hierdoor staan auto’s vaker thuis. Voor wie zijn schaarsere – lees: vaak duurdere – parkeerplaatsen dan nog beschikbaar? De deelauto is immers niet voor iedereen en hoe voorkomen we vervoersarmoede. Kortom: hoe beïnvloeden demografische veranderingen de parkeerbehoefte.

In deze sessie delen Stan van de Hulsbeek en Ernst Bos wat zij op basis van onderzoek aan kennis over demografische veranderingen in relatie tot parkeren hebben geleerd.

> Stan van de Hulsbeek
> Spark
> Ernst Bos
< Monit Data

Schaarste leidt tot ongelijkheid, op zoek naar de menselijke maat in parkeerbeleid

Sessie 8 | van 15.00 tot 16.00 uur

door Sebastiaan Dommeck (Empaction) en Pieter Delleman (Spark)

De laatste jaren verandert het parkeerbeleid in meerdere gemeentes van het faciliteren van autobezit naar sturend beleid. Zij laten auto’s meer op afstand parkeren en zetten in op het stimuleren van alternatief vervoer. Dit alles vanuit duurzaamheid, leefbaarheid en ruimte in de stad om te kunnen groeien. Met deze verandering ontstaat schaarste om de ‘eigen’ auto te kunnen parkeren nabij woning en werk.

Adviesbureaus Spark en Empaction nemen jullie mee in de zoektocht die de gemeentes hebben om in deze schaarste de menselijke maat te vinden.

Wie heeft wanneer en waar recht op een parkeerplaats en wat mag dit kosten? Vanuit verschillende casussen wordt dit onderwerp toegelicht.

> Sebastiaan Dommeck
> Empaction
> Pieter Delleman
> Spark